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當(dāng)前位置：首頁(yè) > 產(chǎn)品中心 > 氣象站 > 公路氣象站 > TH-GQX8高速交通氣象站
簡(jiǎn)要描述：高速交通氣象站通常位于高速公路沿線的關(guān)鍵位置，如隧道口、橋梁、坡道等易受氣象條件影響的區(qū)域。這些氣象站通過(guò)安裝各種傳感器和儀器，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)和記錄各種氣象要素的變化情況，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)较嚓P(guān)的交通管理中心或監(jiān)控中心，供管理人員進(jìn)行決策和調(diào)度。
產(chǎn)品型號(hào)：TH-GQX8廠商性質(zhì)：生產(chǎn)廠家更新時(shí)間：2026-01-27訪 問(wèn) 量：1082產(chǎn)品分類
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高速交通氣象站通常位于高速公路沿線的關(guān)鍵位置，如隧道口、橋梁、坡道等易受氣象條件影響的區(qū)域。這些氣象站通過(guò)安裝各種傳感器和儀器，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)和記錄各種氣象要素的變化情況，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)较嚓P(guān)的交通管理中心或監(jiān)控中心，供管理人員進(jìn)行決策和調(diào)度。
一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介
高速交通氣象站是利用綜合采集控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)、通訊技術(shù)等技術(shù)對(duì)多種氣象傳感器從結(jié)構(gòu)到系統(tǒng)組成上進(jìn)行集成化應(yīng)用。能夠連續(xù)獲得交通沿線的氣象信息，能夠?qū)δ芤?jiàn)度；風(fēng)速、風(fēng)向、溫度、濕度、大氣壓、雨量；路面狀況等氣象要素進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，通過(guò)遠(yuǎn)程傳輸完成各類數(shù)據(jù)的匯總并及時(shí)傳送給交通部門，為交通相關(guān)部門做好各沿線交通氣象保障服務(wù)提供第一手資料，以此為基礎(chǔ)，可為高速公路安全主管部門和人們的出行提供及時(shí)的氣象信息服務(wù)。
公路氣象站系統(tǒng)組成：氣象傳感器、采集器、立桿支架、供電系統(tǒng)、云平臺(tái)
二、產(chǎn)品特點(diǎn)
1、傳感器頂蓋隱藏式超聲波探頭，避免雨雪堆積的干擾，避免自然風(fēng)遮擋
2、原理為發(fā)射連續(xù)變頻超聲波信號(hào)，通過(guò)測(cè)量相對(duì)相位來(lái)檢測(cè)風(fēng)速風(fēng)向
3、溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、大氣壓力、光學(xué)雨量六要素一體式傳感器
4、標(biāo)配GPRS無(wú)線傳輸
5、太陽(yáng)能供電、市電兩種供電方式自由選擇
6、低功耗設(shè)計(jì)，整體功耗小于10W
三、技術(shù)參數(shù)
1、能見(jiàn)度：測(cè)量原理氣溶膠前散射，10m-2km，10m-10km，30km，50km（≤2km，誤差±2%；2Km～10km，誤差±5%；＞10km，誤差±10%）
2、風(fēng)速：測(cè)量原理超聲波，0～70m/s（±0.1m/s）
3、風(fēng)向：測(cè)量原理超聲波，0～360°（±1°）
4、空氣溫度：測(cè)量原理二極管結(jié)電壓法，-40℃～85℃（±0.3℃
5、空氣濕度：測(cè)量原理電容式，0～100%RH（±2%RH）
6、大氣壓力：測(cè)量原理壓阻式，300hPa～1100hPa（±0.02hPa）
7、光學(xué)雨量：測(cè)量原理光電式，0～4mm/min（±4%）
8、路面狀況：測(cè)量原理紅外遙感測(cè)量
型號(hào) | TH-LM12（停售） | TH-LM13 |
檢測(cè)距離及檢測(cè)區(qū)域直徑 | 2-8米；23cm | |
對(duì)水平線的安裝角度 | 30-80度 | |
電源及功耗 | DC12-24V； 0.6W | |
工作溫度和濕度 | 溫度：-40 oC 至 +60 oC ； 濕度：0 至 95% | |
積水厚度 | - | 0-10 mm |
覆冰厚度 | - | 0-2 mm |
積雪厚度 | - | 0-2 mm |
濕滑程度 | - | 0.01（濕滑）-0.82（摩擦強(qiáng)） |
路面狀態(tài)報(bào)告 | 干燥、 潮、 濕、 雪、 冰、 冰水混合 | |
公路天氣現(xiàn)象（選配） | 路面溫度： -40 oC 至 +60 oC | |
天氣現(xiàn)象: 雨；雪；大霧 | ||
路面材料 | 混凝土、瀝青路面 | |
通訊 | RS485、RS232 | |
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